輸送帶的包輥性對膠料的分散效果也有很重要的影響，包輥性是橡膠具有流變特性的一典型的表現。要想讓膠料有良好的包輥性，最重要的是設置合理的溫度和橡膠的配合體系。當橡膠能緊緊地、均勻地、平整地、包裹在輥筒上，而不是出現脫輥、破邊、掉渣、粘輥等，配合成分才能容易混入橡膠、分散效果才會好，一般地，具有自補強性、可結晶、強度高的原材料橡膠的包輥性會比較好些，相反，如果原材料橡膠的自身強度如果很差，則包輥性就會比較差，如BR等，配方體系中的滑石粉、云母、防護蠟會使膠料有托輥的傾向；操作油及粘合樹脂等可以提高其包輥性。一般地，軟化劑的用量太大則易造成托輥，增粘劑的用量過大則會造成粘輥，配合體系對焦燒的影響，焦燒的發生是膠料操作過程中及停放時非常忌諱的一個危害極大的現象，為后續工段的操作安全及硫化后的產品不會發生不良影響，必須防止焦燒的發生，發生焦燒的最主要原因還是硫化體系選擇不當或用量過多造成的。所以在選擇促進劑時盡量選擇焦燒時間長的次磺酰胺類及噻唑類促進劑為宜，并盡量控制使用份數。另外，填料的酸堿性、結構度對焦燒也有一定的影響，酸性的、結構性低的填料能抑制焦燒。操作油等軟化劑對焦燒也有一定的抑制作用，最有效的方法還是在橡膠輸送帶配方里加入少量的防焦劑來防止焦燒的發生。顧名思義，防焦劑是防止焦燒用的，所以用多了肯定會影響硫化速度的，而且對硫化膠的彈性、老化性等也不利。
調配工藝對噴霜的影響，有的也叫出霜、噴粉、噴油等，是指軟化劑、防老劑、促進劑、硫化等小分子配合成分從膠里內部遷移到膠里表面的現象。噴霜會嚴重影響膠料的表面粘性、混煉后膠料的均勻性、硫化膠的性能，總之（除了石蠟遷移到膠料表面其物理防護作用外的任何）盡量降低噴霜的發生；最容易噴霜的就是硫磺，經常看到的膠料表面一層薄薄的黃色粉末就是硫磺從膠料內部遷移到表面的現象。為防止硫磺的噴霜，配方里大量使用硫磺時可使用不溶性硫磺并且做到正硫化來加強對硫單質含量的控制，配合體系對粘性的影響，一般情況下防老劑的用量不宜過大，在2phr一下噴霜會好些，耐熱輸送帶膠料里加入適量的操作油等軟化劑也可以降低噴霜的發生，“互溶性”這個詞可能會認為特種膠帶那么大的分子怎么可能溶解在各種配合成分里很多配方里，應該是配合成分溶解在橡膠里才對。其實，所謂的溶質、溶劑也是相對的，量少的慣稱為溶質，量多的則為溶劑，習慣性的認為溶質溶解在溶劑中，如果“溶質”的量比“溶劑”的量大很多的話，那就是“溶劑”溶解在“溶質”中，所以，也就互溶了。
為了能讓運輸帶生產膠料達到多種綜合性能都很滿意的效果，很多配方用到的橡膠都不止一種，可能幾種橡膠并用，這就涉及到這些橡膠之間的互溶性（也許橡膠之間的互溶性大家更好理解一些）。混煉后的膠料如果電鏡圖片里顯示各相之間沒有明顯的分離、橡膠之間、橡膠與各配合成分之間分散的非常均勻那就表明互溶性好，否則互溶性就差。互溶性差的配方體系所對應的膠料的各種物性也就不能得到好的體現；各半成品所用的主體膠料可能不一樣，比如有的可能用NR為主，有的可能用SBR為主，還有的可能用BR為主等等，這就要求膠料之間不但要有很好的自粘性，還要有很好的互粘性。如果要貼合在一起的兩種膠料粘合性不這么好的話，在同一配方里添加一些第三種與這兩種橡膠粘合性都比較好的橡膠是一個辦法，也可以在這兩種膠料的配方里都加入一些另一種膠料也是一個辦法。不管怎樣，要想提高或有個良好的粘性，通常情況下，橡膠的分子鏈越柔順、活動性高、生膠強度大，粘性就會高些。
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