高速軸聯軸器可以是彈性聯軸器或液力偶合器，具體選型取決于輸送機的驅動設計，低速軸的通常都是彈性聯軸器，高速軸通常還裝配有制動器，當裝配了耐熱輸送帶型的輸送機需要停機的時候可以使用，制動器通常位于減速器的輸入端，因為轉速很高，制動器很小的力就能對輸送機產生大的動能，因此可以減小制動力；
(1)彈性聯軸器，彈性聯軸器在連接獨立單元并傳遞功率過程中的作用是不可缺少的，因為要使軸與連接件完全對齊是不現實的，在安裝使用以及維修過程中由于需要支撐部件難免會產生小的偏差，而彈性聯軸器可以較好的消除這種偏差，安裝于高速軸的液力偶合器，內部也使用彈性聯軸器抵消偏差，用彈性聯軸器連接的兩軸不會產生接觸，兩軸末端留有一定間隙，它們的機械連接通過彈性聯軸器實現，軸的中心線是兩條獨立的直線，但是假設延長兩條中心線，理想情況下他們將會成為一條直線。在機械裝配中，從數學角度上說兩條直線既不相交也不平行將是最不想看到的情況，兩軸的偏差有以下兩種情況：
1)軸中心線經過它們之間的小段距離延長后重合；
2)其中一條中心線位于三維空間中，保持它的方向不變以便與另一條中心線相交，兩條相交中心線在同—平面內產生—個角度，如果不存在，兩中心線夾角為零，則軸是平行的，兩中心線之間的距離就是徑向偏差，同樣的，如果不存在，軸的中心線會相交，徑向偏差為零，兩軸之間僅有角度偏差，聯軸器制作時允許有一定的徑向偏差和角度偏差，具體數值與聯軸器的類型和大小有關系，另外，聯軸器還有第三種偏差，稱為軸向偏差，聯軸器安裝時兩軸末端之間需要留出一定的間隙，軸向偏差就是這一間隙容許的偏差，比較大的軸向偏差會使安裝和維修更加容易，在聯軸器的安裝和使用中應確保任何一種偏差都沒有超出限度，不同的聯軸器有其獨特的工作特性，在通常應用中使用哪種類型取決于使用者或設計者自己的選擇；
3)彈性套筒聯軸器，這是一種應用非常廣泛的聯軸器，其具體特點是：經濟實用；沒有噪音，力通過橡膠襯套傳遞，振動幅度小，功率傳輸通過鋼鐵到橡膠再到鋼鐵的形式實現，振動幅度可以有效地控制，橡膠襯套的老化會影響聯軸器的性能；
4)齒式聯軸器，這類聯軸器都是通過剛性連接傳遞力矩的，具體特征為：相對其他類型聯軸器，傳遞相同的扭矩值時重量較輕，使用壽命長，力矩傳遞部分為擁有很長磨損壽命的剛性輪齒；剛性輪齒傳動可以調整為更多的偏差，聯軸器由剛性結構組成，不會產生振動，需要添加潤滑油；
5)蛇型彈簧聯軸器，特點是：具有較高的彈性幅度，彈簧部分隨著力矩或負載的變化彎曲；一個周期的扭振后外傾槽將改變彈簧扁鋼的長度，進而改變它的固有頻率，減小了振動作用，需要添加潤滑油。
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