高速軸聯軸器可以是彈性聯軸器或液力偶合器,具體選型取決于輸送機的驅動設計,低速軸的通常都是彈性聯軸器,高速軸通常還裝配有制動器,當裝配了耐熱輸送帶型的輸送機需要停機的時候可以使用,制動器通常位于減速器的輸入端,因為轉速很高,制動器很小的力就能對輸送機產生大的動能,因此可以減小制動力;
(1)彈性聯軸器,彈性聯軸器在連接獨立單元并傳遞功率過程中的作用是不可缺少的,因為要使軸與連接件完全對齊是不現實的,在安裝使用以及維修過程中由于需要支撐部件難免會產生小的偏差,而彈性聯軸器可以較好的消除這種偏差,安裝于高速軸的液力偶合器,內部也使用彈性聯軸器抵消偏差,用彈性聯軸器連接的兩軸不會產生接觸,兩軸末端留有一定間隙,它們的機械連接通過彈性聯軸器實現,軸的中心線是兩條獨立的直線,但是假設延長兩條中心線,理想情況下他們將會成為一條直線。在機械裝配中,從數學角度上說兩條直線既不相交也不平行將是最不想看到的情況,兩軸的偏差有以下兩種情況:
1)軸中心線經過它們之間的小段距離延長后重合;
2)其中一條中心線位于三維空間中,保持它的方向不變以便與另一條中心線相交,兩條相交中心線在同—平面內產生—個角度,如果不存在,兩中心線夾角為零,則軸是平行的,兩中心線之間的距離就是徑向偏差,同樣的,如果不存在,軸的中心線會相交,徑向偏差為零,兩軸之間僅有角度偏差,聯軸器制作時允許有一定的徑向偏差和角度偏差,具體數值與聯軸器的類型和大小有關系,另外,聯軸器還有第三種偏差,稱為軸向偏差,聯軸器安裝時兩軸末端之間需要留出一定的間隙,軸向偏差就是這一間隙容許的偏差,比較大的軸向偏差會使安裝和維修更加容易,在聯軸器的安裝和使用中應確保任何一種偏差都沒有超出限度,不同的聯軸器有其獨特的工作特性,在通常應用中使用哪種類型取決于使用者或設計者自己的選擇;
3)彈性套筒聯軸器,這是一種應用非常廣泛的聯軸器,其具體特點是:經濟實用;沒有噪音,力通過橡膠襯套傳遞,振動幅度小,功率傳輸通過鋼鐵到橡膠再到鋼鐵的形式實現,振動幅度可以有效地控制,橡膠襯套的老化會影響聯軸器的性能;
4)齒式聯軸器,這類聯軸器都是通過剛性連接傳遞力矩的,具體特征為:相對其他類型聯軸器,傳遞相同的扭矩值時重量較輕,使用壽命長,力矩傳遞部分為擁有很長磨損壽命的剛性輪齒;剛性輪齒傳動可以調整為更多的偏差,聯軸器由剛性結構組成,不會產生振動,需要添加潤滑油;
5)蛇型彈簧聯軸器,特點是:具有較高的彈性幅度,彈簧部分隨著力矩或負載的變化彎曲;一個周期的扭振后外傾槽將改變彈簧扁鋼的長度,進而改變它的固有頻率,減小了振動作用,需要添加潤滑油。
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