一般來說，對于某一給定帶速，帶式輸送機的輸送能力，隨橡膠輸送帶寬度的增大而提高，但是較窄的工業(yè)橡膠帶的寬度主要取決于被運物料的粒度，因為環(huán)行輸送帶必須有足夠的寬度，才可使被輸送的塊狀和粉狀混合料中的大塊不至于裝至傳送帶的邊緣，而且加料溜槽的內部尺寸和導料槽之間的距離必須保證使各種粒度的混合料通過而不堵塞，加載處裙板間的寬度決定了必須根據塊度確定最小帶寬的設計原則；
裙板是整個運輸過程中物料所需通過的最窄處，一般來說，裙板寬度是帶寬的三分之二，較高的自由落體和如谷粒等顆粒狀物料，裙板寬度需要是帶寬的一半，然而，不用考慮塊度的問題，當物料被加載到運輸帶上時，物料的塊度分布是隨機的，物料可能會在裙板處形成拱形，并對物料產生瞬時的阻擋，裙板會與拱形產生摩擦甚至使物料發(fā)生堵塞，直到被后來的物料或其他力移出，如果帶寬不足導致裙板寬度不夠，上述現象會交替的出現和消失，但在大多數時間，這種現象不是明顯可見的，然而在這個過程中，煤礦用橡膠傳輸帶會承受不正常的磨損，這將導致橡膠帶更快的損壞；
一般多種不同塊度的物料出現時會形成拱形，然而，在實際的移動式輸送機系統(tǒng)中，出現多于兩種或三種塊度的情況是不多見的，實際上，帶寬和塊度之間的關系是技術性問題和統(tǒng)計學問題，加載點處拱形的形成，物料堵塞或物料運動不穩(wěn)定性是一個復雜的問題，因為，需要輸運的物料的大小不是統(tǒng)一的，而是在一定范圍內變化的，因此，在某一時刻，物料不是與相同大小的物料接觸，而是有很多種可能與其他大小的物料相接觸，這說明一個特定的普通平帶帶寬能承載的物料塊度還與物料粒度分布有關，同時，我們還需要了解最大塊度規(guī)定的意義，例如，物料中最大塊度為三百毫米的含量為百分之十，并不是指在每立方米物料中都準確的含有塊度為三百的物料，因為物料不是由粒度精確為三百的物料組成，上述的直徑受偏差限制，是偏差的正端，故三百毫米是散料中物料的絕對最大值，因此，還需要指出負偏差，對于散料，就是塊度的范圍，輸送帶生產廠家工程說明中會指出百分之十的物料塊度的變化范圍如從百分之八十的最大塊度到最大塊度為三百毫米的，還須說明的是除指出塊度的變化范圍，還需要確定物料各個方向上的最大直徑，即物料一個角到另一個角的最大直徑。
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