帶式輸送機(jī)計(jì)算方法中最早源自的設(shè)計(jì)概念在現(xiàn)代已對機(jī)械行業(yè)具有了非常廣泛的影響，隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展了更加精確了計(jì)算過程中的主要阻力參數(shù)各個分項(xiàng)的計(jì)算方式，這些都是從膠帶式輸送機(jī)主要阻力的構(gòu)成角度來得出相應(yīng)的各個分項(xiàng)，然而精確計(jì)算方法當(dāng)前卻極少采用，其主要原因是計(jì)算過程較復(fù)雜，且涉及到大量的計(jì)算參數(shù)；
而對于功率和張力計(jì)算過程，便逐漸形成了以逐點(diǎn)計(jì)算法，阻力疊加法和迭代計(jì)算法三種更加快捷精準(zhǔn)的方式，其具體內(nèi)容包括了以下幾點(diǎn)：
(1)逐點(diǎn)計(jì)算法，這種方法是根據(jù)橡膠輸送帶廠家所設(shè)置的垂度條件來確定出傳動滾筒奔離點(diǎn)的張力，再通過采用逐點(diǎn)張力計(jì)算方法計(jì)算出傳動滾筒相遇點(diǎn)張力，包膠滾筒上兩者的張力差就是所要求的驅(qū)動力，早期的計(jì)算方法和皮帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊主要采用此類方法，該方法對于多點(diǎn)驅(qū)動系統(tǒng)計(jì)算比較困難；
(2)阻力疊加法，首先分別計(jì)算皮帶輸送機(jī)的各種阻力，將他們疊加在一起得出運(yùn)輸機(jī)總的阻力與驅(qū)動力數(shù)據(jù)，進(jìn)而根據(jù)橡膠帶和滾筒不打滑條件和垂度限制條件，利用逐點(diǎn)計(jì)算方法計(jì)算皮帶各個特征點(diǎn)張力，國標(biāo)中均為采用此類方法，此方法的主要問題在于不能精確計(jì)算與膠帶張力相關(guān)的阻力，通常計(jì)算中會忽略彎曲段阻力；
(3)迭代計(jì)算法，這種方法是在簡要的阻力疊加法的基礎(chǔ)上初步計(jì)算出總阻力，再按逐點(diǎn)張力計(jì)算方法計(jì)算出總阻力，當(dāng)前后兩次的總阻力誤差在限定范圍內(nèi)時，計(jì)算結(jié)束，否則進(jìn)行下一次迭代計(jì)算，最終得出總阻力和各點(diǎn)張力，由于傳統(tǒng)計(jì)算方法中主要阻力的計(jì)算結(jié)果受工業(yè)傳送帶張力的影響較大，故必須采用迭代計(jì)算方法，該方法的特點(diǎn)是計(jì)算準(zhǔn)確度高，過程繁瑣，適用于計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算；
事實(shí)上，早期的計(jì)算方法是基于手工計(jì)算的，而如今隨著計(jì)算成本的下降，則可以在任何一種標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法基礎(chǔ)上再通過迭代計(jì)算方法來提高計(jì)算的準(zhǔn)確性，而橡膠提升帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算則是根據(jù)原始數(shù)據(jù)，工作條件及環(huán)境條件來進(jìn)行展開的。
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