坤碩輸送帶廠家為您科學(xué)講解：帶式輸送機(jī)所需要的牽引力是通過傳動(dòng)滾筒與普通運(yùn)輸帶間的摩擦力來傳遞的，當(dāng)電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)滾筒靠摩擦力帶動(dòng)橡膠帶沿工作方向開始運(yùn)動(dòng)，會(huì)使得橡膠運(yùn)輸帶與傳動(dòng)滾筒間相遇點(diǎn)的張力大于分離點(diǎn)的張力，其差值即為傳動(dòng)滾筒所傳遞出的牽引力，當(dāng)包膠滾筒順時(shí)針產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，作用在其單元整體上的力主要有：傳動(dòng)滾筒組對(duì)傳送帶的法向反力以及摩擦阻力，當(dāng)忽略工業(yè)橡膠皮帶自重，離心力和彎曲力矩時(shí)，該單元體所受的平衡力會(huì)保持橡膠傳輸帶張力與運(yùn)動(dòng)點(diǎn)相對(duì)滑動(dòng)之間的相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)；
再者可以從帶式輸送機(jī)的主要阻力損耗更進(jìn)一步分析，其中包括了彎曲損耗，物料的碰擊損耗和托輥安裝誤差所產(chǎn)生的阻力等，這些阻力并不會(huì)都與物料，平行托輥旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量，運(yùn)輸帶的質(zhì)量有關(guān)，但是，為了計(jì)算方便和適應(yīng)計(jì)算的習(xí)慣，采用一個(gè)模擬尾部包括托輥旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦阻力，以膠帶的壓陷摩擦系數(shù)作為等效的摩擦數(shù)值，按上，下分支將輸送線路分成若干段，每個(gè)分段的阻力與運(yùn)動(dòng)力之間存在線性關(guān)系，即各區(qū)段內(nèi)與阻力計(jì)算相關(guān)的參數(shù)不變，在確定環(huán)行耐熱輸送帶產(chǎn)品的張力時(shí)，需要確定上分支分段主要阻力和下分支分段主要阻力，然后可以得出橡膠帶輸送機(jī)的相關(guān)主要阻力的數(shù)值；
最后當(dāng)其在皮帶輸送機(jī)的相對(duì)位置進(jìn)行向下和向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)來根據(jù)額定載荷范圍和其他載荷情況，如裝料不均勻，部分載荷甚至空載等情況下的主要阻力計(jì)算，因?yàn)樵谀撤N工況下的阻力之和可能大大超過正常運(yùn)行情況下的阻力，在膠帶機(jī)阻力的計(jì)算中，數(shù)據(jù)模擬摩擦系數(shù)的選取會(huì)直接影響主要阻力值，多數(shù)情況下在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，總是選用偏于常規(guī)的摩擦系數(shù)模擬，空載運(yùn)行狀態(tài)與滿載運(yùn)行狀態(tài)下膠帶輸送機(jī)的出廠值可能不同，它可能小于或大于額定載荷下的標(biāo)準(zhǔn)值范圍，這在大傾角運(yùn)輸帶式的輸送機(jī)上應(yīng)改特別注意，因?yàn)榇藭r(shí)有可能會(huì)根據(jù)空載功率來確定出驅(qū)動(dòng)裝置的相關(guān)參數(shù)。
