輸送帶廠家機械設備在工業科學設計中可以根據多項測試而計算出帶式輸送機傳動滾筒的有效張力，即能夠驅動滿載運行狀態下的帶式輸送機運行而不不產生電動機過熱的驅動力，也不一定能夠使滿載的帶式輸送機從停機狀態加速到理論設計帶速，為了保證有足夠的起動能力，則必須具備下列條件：電動機轉矩應該大于提升物料的轉矩，并加上大約兩倍于克服橡膠帶總摩擦力所需要的轉矩；
其次，電動機的速度與轉矩曲線不應該低于從所需的轉矩到以全速運轉需要的轉矩，輸送設備的功率計算式一般只限于用在全長不超過三千米的直線形帶式輸送機應用之中，但功率計算方法也適用于一個或多于一個斜度變化并且總長超過三千米的帶式輸送機，在橡膠皮帶的平均張力下以確定其具體參數數據，但對于超過規定范圍的帶式輸送機首先必須假定一個橡膠帶平均張力與試算值，在估算環形運輸帶平均的張力并確定輸送機械托輥組間距后，將算出的工業輸送帶的平均張力和試算值進行比較，就可以確定出是否需要再假定另一個皮帶的張力，這個過程需要重復進行，直到估算的和計算出的橡膠傳送帶帶的平均張力相符時為止，過程中所需要確定的參數值主要有：上坡段底部凹弧曲線處的張力、在驅動裝置終端處的功率、耐磨運輸帶的應力、機械圍包角系數等；
另外因為需要對膠帶輸送機的各個區段進行單獨分析，并且每區段長度都小于或等于三千米，因此可以選用保定坤碩橡膠帶生產廠家企標范圍表來獲得試算的質量參考值，接著再精確地求出輸送機各區段的最終張力即可；
再者在設計過程中我們可以將輸送機線路劃分為三個區段：開始的水平區段、傾斜區段、最后地水平區段，假如對輸送皮帶的起動應力采取限制，則采用橡膠帶機械啟動設備起動該系統就不安全，假設中忽略了驅動滾筒松邊與拉緊裝置之間的質量，拉緊裝置離驅動裝置很遠，則在計算中應予以詳細的考慮，但是，在打滑的條件下皮帶的張力主要由拉緊裝置來控制，如果拉緊裝置安裝在頭部滾筒附近，很明顯會產生比這個制動力小得多的外力會導致頭部滾筒上橡膠運輸帶的松弛現象出現，而解決這個問題的辦法是在尾部滾筒上施加制動力，此力將增加而不是減少皮帶與滾筒之間的接觸壓力，然而，對尾部滾筒的進一步校核表明，一個普通的光面尾部滾筒，制動張力不可能產生足夠的緊邊張力與松邊張力的比率，因此應該采取以下的幾項措施：增大張緊力、尾部滾筒加護面或用增面滾筒以加大尾部滾筒的圍包角即可實現操作要求，應該注意，以上的計算是以最大摩擦損失為依據的，因而得到最小的滑行距離，由于絕大多數設備是在各種不同的條件下運轉的，因此制動和滑行問題應該按各個摩擦阻力值進行研究，較低的摩擦制動力表明會產生較大的滑行距離或較大的制動；
最后還需要附加說明的是根據不同的機型，皮帶輸送機運行阻力的計算常采用兩種計算方法：即簡略計算法和詳細計算法，簡略計算法，就是采用輸送機總的運行阻力系數來計算運行阻力，所得到的驅動功率、環行輸送帶的張力和強度參數都是近似的，這種方法對于帶寬較小和運距較短的帶式輸送機完全能夠滿足精度要求，但是由于運距的不斷加長，輸送機結構日益復雜，近似算法的誤差比較顯著，因此提出了詳細計算法，即逐段計算法也稱逐點計算，其本質是按照帶式輸送機布置簡圖的幾何特征，將整機分成若干分段，逐段求出運行阻力，然后綜合各分段的阻力，求出總阻力，這種方法雖然計算量較大，但其計算結果比較符合實際，因此例如耐熱輸送帶等機械傳送線運行的阻力主要采用逐段計算法確定；
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