滾筒組是帶式輸送機的重要部件，按在皮帶輸送機中所起的作用滾筒可以分為傳動滾筒和改向滾筒兩大類，傳動滾筒的作用是將驅動裝置提供的扭矩傳送到環行運輸皮帶上，改向滾筒則是來用于橡膠輸送帶在輸送機端部的改向；
滾筒組一般是由滾軸、軸承座、輪轂、輻板、筒殼等部分組成，有的還有輪轂和滾筒軸的連接件、輪轂和輻板的連接件，通常來講傳動滾筒的表面覆蓋有橡膠或陶瓷以增大驅動滾筒與輸送皮帶之間的摩擦系數，軸承一般用球面調心滾子軸承，帶式輸送機滾筒有很多種類型，主要有以下幾種分類方式：外驅動式即驅動裝置放在傳動滾筒外面，減速器直接同輸入軸相連，內驅動式即將驅動裝置全部放在筒內，這種方式我們又稱為電動滾筒，如果僅將減速器裝入在筒內，則稱其為齒輪滾筒或稱外裝式減速滾筒，可以適用于大功率帶式輸送機；
而輕型滾筒的結構則是軸與輪轂采用過盈配合，輻板與筒殼進行全焊，其中輪轂與軸過盈連接配鍵的結構用于傳動滾筒，中型滾筒的結構是軸與輪轂用環形鎖緊器連接，輻板與筒殼全焊，重型滾筒的結構是將輪轂與軸用環形鎖緊器連接，鑄焊輻板與筒殼鑄焊，這種結構的滾筒是筒殼的一部分、輻板、輪轂鑄成一體，底盤與筒殼的另一部分焊接而成，工程級滾筒主要是為滿足特殊工況中皮帶輸送機滾筒的載荷條件而經過特殊設計，高強度張力的聚脂輸送帶由于其拉力強度高、延伸性低的特性，而使這些滾筒的標準比一般纖維織物芯層橡膠帶所用的鋼型滾筒要高得多，在起動、制動以及其他動力載荷方面則會較直接的進行傳遞，在運轉時，滾筒的同心度及與膠帶輸送機的準確對中則是十分重要的，在此需要特別強調的是滾筒支座必須準確對中以防載荷集中與由于不對中而引起的滾筒跑偏損壞的情況出現；
另外輸送機鼓形滾筒則是用鋼板卷圓焊接而成，中間部分筒徑大于兩邊筒徑約幾毫米，主要目的是防止橡膠傳送帶的跑偏，葉片式滾筒是由許多橫向葉片組成，目的是便于清潔環行橡膠帶，此類滾筒又稱為自清掃滾筒，如果將葉片改為圓鋼棒，則稱為棒式滾筒，也可以將圓柱形鋼殼上開上橫槽，起到自清掃作用，此類橡膠輸送帶生產廠家稱之為格柵滾筒，溝槽膠面的護面開上菱形、人字形、直線形、環形、梯形溝槽，則分別稱為菱形護面、人字形護面等各種護面形狀的滾筒，其目的是增大摩擦系數和便于排出所粘著的物料，通常情況下傳動滾筒的護面制造企業常選用菱形和人字形；
為增大重型運輸帶同滾筒之間的摩擦力，在滾筒中裝有真空泵或外接真空泵，使皮帶同滾筒包角之間形成真空，以增大摩擦力，但由于結構復雜，尚未得到推廣現正處于深度研發階段，磁力滾筒則是在其內部裝有磁鐵，在尼龍傳輸帶下層為磁性覆蓋膠，根據異性相吸作用，增大摩擦力，當使用普通運輸膠帶時，其功能就會成為除鐵性滾筒，而膠胎滾筒則是在其外表面采用由許多充氣膠胎的結，胎表面帶有溝槽，進行填充不同的氣壓會起到鼓形滾筒的作用，陶瓷滾筒護面由許多陶瓷片鑲成，一方面可以增大摩擦力，另一方面便于清掃，陶瓷片也可做成插板式，以便于更換；
最后是在輸送機滾筒包膠方面簡單進行介紹，其主要優點就是表面摩擦系數大，橡膠輸送帶廠家包膠操作是在光面鋼制滾筒表面上用冷粘或硫化一層橡膠，按其表面形狀又可分為光面包膠、人字形溝槽包膠和菱形包膠，人字形溝槽包膠有方向性，不得反向運轉，帶人字形溝槽滾筒有溝槽存在，能使表面水薄膜中斷，不積水，同時運輸帶與滾筒接觸時，橡膠帶表面能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的條件下，摩擦系數仍降低很少，這種滾筒沒有方向性，滾筒可正反轉，對于可逆運輸機采用菱形滾筒比較合適；
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