在皮帶輸送機的端部，工業輸送帶廠家從托輥正常的槽形結構到滾筒的平形橡膠的距離階段稱之為過渡段，在過渡段擋邊環型帶的兩側邊會產生附加的彈性伸長，從而有附加張力產生，橡膠運輸帶的安全系數就考慮了這一影響因素，過渡段的布置形式有兩種，一種是滾筒表面與槽形托輥組的中間輥上平面平行，另一種是將滾筒表面沿輸送方向相對中間托輥上平面抬高一段距離，其目的是使膠帶邊緣的應力與中部的應力近似相等，以縮短過渡段長度；
一般抬高的高度為槽形托輥組槽高的一半，通常在機頭部的高張力區采用將滾筒表面抬高的布置形式，以便縮短過渡段的距離，在尾部低張力區，橡膠傳送帶的張力較低，可以將滾筒表面布置與中間輥上平面位于同一平面上，這樣設計雖然過渡短距離稍長一些，但便于皮帶在正常槽形托輥組上得成槽，需要注意的是：如果在輸送大塊物料時則會帶來物料對傳動滾筒的沖擊力，容易損傷帆布運輸皮帶，尤其是在設計輸送傾角較大時，相當于增大了在此部位的傾角，可能致使物料下滑，所以在上述情況下和輸送皮帶張力較低時在皮帶輸送機的頭部采用過渡段，在張力很高時，有時還要考慮用多組過渡托輥組來設計過渡段；
有關過渡段長度的計算公式和數據可工業以在很多文獻中得到，但是它們給出的過渡段長度有很大差異，在受料點上橡膠帶托輥布置應使運輸帶保持穩定、并在導料槽的全長內和橡膠邊板接觸，采用合適的受料點的托輥間距，能夠大大減少導料槽擋板下面的漏料，同時，也能把橡膠帶覆蓋膠的磨損減到最小并使托輥能夠承受物料的沖擊，一般加料段內的上托輥間距是正常間距的二分之一或更小，應注意，如果加料段采用緩沖托輥，額定負荷并不高于托輥的額定負荷，在確定受料段下面的托輥間距時，應力求使物料負荷的主要部分位于兩個托輥之間的膠帶之上；
在帶式輸送機中，托輥是對橡膠皮帶支撐減小垂度的部件，盡管單個輥子相對于帶式輸送機系統來說是微不足道的，但在整個膠帶輸送機系統中，平行托輥的數量很多，皮帶機運行時在參與運動的各部分中，參與運行的托輥的質量僅次于物料和尼龍橡膠帶，在標準的計算方法中，計算輸送機的運行阻力時，所采用的是用一個模擬摩擦阻力系數和參與運動的物料、傳送帶及托輥的旋轉部分質量所產生的重力相乘，計算參與運動的質量時，緩沖托輥參與運動的質量仍然用輸送機托輥旋轉部分的質量代入，這種計算是一種近似的方法，其原因在于：在輸送機運行過程中，帶和物料在輸送線上的運動是平動，而陶瓷托輥的運動是轉動，作為轉動的物體，在運動計算時參與運動的質量一般需按轉動慣量或等效質量進行計算；
另外轉動慣量是物體在轉動時慣性的度量，物體各微元質量與其到點或軸、平面的距離平方的乘積之和，稱為物體對該點或軸、平面的轉動慣量，等效質量是將運動件用一個假想的質量代替整個運動件的質量轉動慣量，等效的原則是等效前后運動件的動能不變，皮帶輸送機系統中的計算基準則為環形耐熱輸送帶的速度，故計算的輸送機托輥等效質量等效到傳輸帶上，而托輥中的各質點在運動過程中會在不同的半徑上運動，因而在計算時不能用旋轉部分的質量來代替，需用計算的轉動慣量和等效質量，標準方法計算輸送機的啟制動加減速度時，由于所代入的是托輥的旋轉部分的質量，其值大于托輥的等效質量，造成實際的輸送機啟制動的加減速度特別是空載情況大于計算值，這有可能造成輸送機的加減速度超出規定范圍，因而科學正規化的輸送帶生產廠家在計算時會采用皮帶托輥的等效質量進行正確計算；
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