帶式輸送機中用來承載物料并傳遞牽引力的部件。輸送帶的主要參數是寬度。輸送帶分為普通輸送帶和特種輸送帶兩類。
普通型輸送帶這種輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠作覆蓋材料，表面光滑平整(圖1。帶芯是由棉、尼龍、聚酯或維尼綸等纖維編織成的分層或整體織物。棉纖維是應用最早的帶芯材料，易與橡膠粘合，濕態時強度略有提高，但破斷強度低〔大多在56牛／(毫米·層)左右〕,防腐防霉性差,使用日漸減少。20世紀50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料，并已成為用量最大的一種。尼龍纖維強度高達 700牛／（毫米·層），耐水，抗腐蝕，耐彎曲疲勞；但彈性伸長較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近，而使用時彈性伸長僅為尼龍纖維的一半，是一種有發展前途的材料。維尼綸纖維強度達200牛／（毫米·層）,彈性伸長比尼龍纖維小，易與橡膠粘合，耐熱性能好，但濕態時強度要降低10～25％，僅在中國、日本等少數國家應用。在編織帶芯時可以只用一種纖維，也可用兩種纖維混紡或交織。
特種輸送帶主要有鋼繩芯帶、高傾角帶、耐熱帶、耐寒帶、難燃帶、金屬絲網帶和鋼帶等：
①鋼繩芯帶：用多根撓性好而強度高的特殊鋼絲繩代替纖維織物帶芯的輸送帶。60年代起,鋼絲繩芯帶大量應用，它的破斷強度可高達7000牛／毫米，彈性伸長極小,橫向剛度小,耐沖擊性能好。長距離帶式輸送機大多使用這種輸送帶，在一些帶式給料機中也有采用。
②高傾角帶：包括矮花紋帶、高花紋帶、橫隔板式帶和擋邊式帶幾類。矮花紋帶的工作面覆蓋膠上帶有高度在10毫米以下的各種形狀橡膠凸塊或凸條,以阻擋物料的層移,用來輸送粉狀和小顆粒的散狀物料。高花紋帶帶面上的凸塊高度在10～25毫米間，以阻止物料的翻滾，用來輸送中、大粒度的散狀物料。這兩種帶可使輸送傾角提高10°左右。橫隔板式帶的工作面覆蓋膠上粘有高100多毫米的隔板,隔板的形狀分為雙鰭形、多鰭形、高條V字形或一字形,可用以實現傾角達53°的向上輸送。擋邊式帶帶有波狀或板狀擋邊的橫隔板,擋邊的高度為40～300毫米，這種帶能實現垂直提升。
③耐熱帶：用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，輸送物料的溫度最高可達800℃。
④耐寒帶:也是用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶， 能在-55℃的環境中使用。
⑤難燃帶：用聚氯乙烯或特種橡膠作覆蓋材料的橡膠輸送帶，主要用于煤礦井下。它與滾筒或其他機件產生強烈摩擦時不易產生火焰而引起爆炸。
⑥金屬絲網帶：由金屬絲編織而成，沒有覆蓋層,用以輸送-55～1200℃的物料或在輸送時完成物料的脫水作業。
⑦鋼帶：由厚0.2～4毫米的冷軋鋼板制成，大多用在干燥爐內的輸送機上。⑧鋼繩牽引帶。
輸送帶的接頭方法 輸送帶的接頭質量對帶式輸送機的使用有很大影響。對織物芯輸送帶來說，接頭方法有機械法、硫化和冷粘法等。機械法用專用卡子將帶兩端連接，此法簡單易行、拆卸方便，但接頭處強度降低較多，只用在較短的帶式輸送機上。硫化法是將帶的兩端依芯層剖成一定尺寸的階梯形，相互粘結并敷上生膠進行硫化。其接頭處強度降低較少,接頭壽命長,但操作費時且需要專用的硫化設備。冷粘法的操作類似硫化法，只是改用特殊粘合劑將帶兩端粘結而不進行硫化。這種方法的優點是接頭處強度降低較少,操作簡便、省時,不需要專用設備。鋼繩芯帶的接頭用硫化法，硫化前先將帶兩端的橡膠剝去，將鋼繩交叉搭接，然后敷上生膠硫化。鋼帶的接頭采用焊接或鉚接。
