通過耐熱輸送帶傳送設備中的驅動裝置和傳動滾筒的組合，其作用主要是為了來確定低速軸聯軸器、減速器和皮帶輸送機兩中心線間的距離，為設計提供方便，但由于兩者的組合種類很多，聯軸器的型式也很多，很難組合完整，一般可以按驅動裝置的選擇表來確定傳動滾筒與驅動裝置組合后的內在關系，并根據其具體情況，進行自行組合；
另外我們將著重講述影響帶式輸送機總體布置的因素主要有：輸送機傾角、受料段和機尾長度、卸料段、弧線段、過渡段、拉緊裝置和托輥的型式以及位置、驅動裝置位置等，這些因素的變化都會帶來側向布置的變化，為突出側向布置對整機設計的重要性，并為計算機處理時簡化輸入提供方便，將這些影響總體布置的因素歸并為側型設計問題來加以處理，皮帶輸送機的輸送能力隨其傾角的提高而減小，因而應盡量選用較小傾角，特別對于由多臺輸送機組成的輸送系統亦稱輸送機線更是這樣，對于帶速超過二點五米每秒的輸送機，為保證機尾不撒料，帶式輸送機的最大傾角應較規定值減小二十到四十度，速度越高，傾角應越小，輸送多種物料的運輸機最大傾角，可以按照最大傾角規定值最小的那種物料確定；
而在某些情況下，無論上運或下運輸送機的傾角可以提高到更高，此時則需要采取特殊措施，例如，降低帶速、提高托輥槽角，改變側型以增加水平或較緩坡段等，并咨詢坤碩橡膠輸送帶廠家工程師進行經濟和技術評估，不應貿然采取大傾角；
受料段應盡量設計為水平段，必須傾斜受料時，其傾角應盡量小，物料落到輸送機的受料點，應是輸送帶正常成槽的地方，并使導料槽處在一種托輥槽角上，以確保受料順利，方便導料槽的密封，有條件時，受料段的槽角最好在導料槽前后均配設過渡段，以更好地消除導料槽撒料的可能性，受料中心線至尾部改向滾筒中心線間的距離，依據橡膠運輸生產廠家企業手冊中的推薦的機尾長度進行科學選型即可；
在達不到上述要求時，應根據工況對撒料的可能性作出判斷，以決定是否需要采用其他防撒料措施，中部有受料點的膠帶輸送機受料段，可參照機尾受料段的布置方式進行設計，大運量、長距離、環行運輸帶張力大和重要的帶式輸送機一般均應設置過渡段，設置頭部過渡段的皮帶輸送機宜相應設置尾部過渡段，當采用深槽型托輥的尾部受料段，至少應在尾部改向滾筒和第一組槽型托輥間加設一組進行過渡，單滾筒傳動輸送機，其驅動裝置一般設于頭部滾筒處，因工藝布置需要，或為了維修方便，也可考慮將驅動裝置設于中部，最后為了確定工業輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點張力等特性點張力，坤碩橡膠帶廠家建議用戶可以按逐點張力計算法，來完成各特性點張力計算。
