未來新型化橡膠運輸帶主體結構的發展趨勢主要為：由帆布編織層來覆蓋于皮帶上表面構成第一橡膠層，依次順延排布組成的工業橡膠帶的本體，依據強度的要求可以在中間設有由多層鋼絲網排列而成的強力層，此種設計已經在橡膠帶內部結構的研發過程中經過嚴格的受力分析后而知由于鋼絲網層的強度高、耐疲勞特性穩定，在工況作業之中可以起到不會發生斷裂，開膠，傳送帶接頭開縫的情況，此種結構將更加使用于遠距離物料輸送機械的首選部件；
第二種獲得國家專利知識產權的膠帶結構為：在其第二橡膠層依上至下順利連接，其間間隔布置金屬絲片并順沿傳送帶縱向排列而構成拉力的加強帶芯，此種布置的優勢在于在輸送機運轉時受摩擦作用下也不會磨損到帶芯的邊緣、大幅度增加了輸送設備的整體壽命，此種產品另一特點則是具備自動清潔功能，在其上蓋膠面之上通過熱硫化作用將高密度的聚乙烯膜層進行壓延，并具備了化學穩定性高，操作安全，將耐熱輸送帶本體的抗高溫級別得到了提升、皮帶本體的耐油、抗沖擊性能同時也得到改良，我們從其清潔原理中可以看出：由于此烯膜層與運輸帶橡膠內部元素在高溫環境作用的催化下使其具有更加穩定的兼容匹配特性，同時也保證了其自身狀態結構的穩定，運輸帶生產廠家通過獨特的內部橡膠配方設計帶體內自身密度一直處于高強度級別，進而實現了所需要輸送的物料很難與上覆蓋膠面的粘粘，可以有效確保輸送設備在傳送具體潮濕、粘連性質的物料，特別在雨雪季節，真正達到設備的自動清潔功能，確保了設備現場的干凈整潔環境以及規避了多余物料對膠帶附著的情況發生，從整體上提升了設備的運轉率、大幅度降低了能耗，為操作者后續的高效作業帶來了保障；
而常用的耐久性尼龍橡膠運輸帶，經過品種結構的改進后，加強型也隨之應運而生，在橡膠配料的制造工序中，以橡膠、尼龍加強布層多為基礎性輔材，混合一定劑量粘膠劑以增強工作面橡膠和尼龍層的整體抗機械外力沖擊系數，通過特殊制造工序配合而成，徹底解決了以往橡膠運輸帶所存在的耐磨性差、使用頻率低、調整及更換上的煩瑣，其耐油、防老化、耐磨、耐酸堿、耐劃傷的特性均優先于其他現用橡膠輸送制品，具有獨特不可比擬的物理與化學相結合的機械性能，可以適用于輕工業中機械里后處理的工藝線體上，而需要耐高溫、耐磨損環境下的作業領域例如礦業、冶金、焦化行業等高溫輸送場所同樣適用；
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