隨著輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展，大運(yùn)量下皮帶機(jī)的制動(dòng)已成為專業(yè)化課題，避免順行慣性措施只能采用在驅(qū)動(dòng)動(dòng)力端加裝制動(dòng)器，但仍存在難以避免動(dòng)力學(xué)波動(dòng)難題，目前阻尼橡膠帶托輥的研究都只是針對(duì)其內(nèi)部改造，在業(yè)內(nèi)尚沒(méi)有解決掉制動(dòng)溫升高與使用周期受限的難點(diǎn)；
我們可以采用膠帶輸送機(jī)托輥的專用制動(dòng)方式，來(lái)解決長(zhǎng)距離或上下傳送帶機(jī)械制動(dòng)的需求，以避免停機(jī)慣性所造成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞或耐磨輸送帶負(fù)載倒車下滑的情況，以及長(zhǎng)距離橡膠帶的動(dòng)態(tài)波動(dòng)所引發(fā)的疊帶等問(wèn)題的集中發(fā)生，為攻克膠帶機(jī)實(shí)現(xiàn)下運(yùn)方式提供了可靠的解決方案，其結(jié)構(gòu)主要包括：在皮帶輸送機(jī)托輥的下部安裝有外置機(jī)構(gòu)，其與輔助動(dòng)力裝置相互連接，直接受力于輥體的外表面，外置機(jī)構(gòu)主要包括閘瓦，制動(dòng)架，聯(lián)接板，托輥支架，推動(dòng)器，其中的閘瓦設(shè)置在膠帶機(jī)托輥的兩側(cè)，通過(guò)與托輥支架聯(lián)接板固定在一起動(dòng)的制動(dòng)架與閘瓦相、輔助動(dòng)力裝置相連接即可；
以上布置方式能夠很好地解決下行膠帶機(jī)順行慣性難以制動(dòng)問(wèn)題，使用常開(kāi)式的制動(dòng)結(jié)構(gòu)與阻尼托輥相比不僅延長(zhǎng)了使用壽命，而且在正常負(fù)載運(yùn)行時(shí)不產(chǎn)生耗能附加載荷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了高效的節(jié)能，另外從技術(shù)角度分析，在皮帶輥上可以有效分散載荷，避免橡膠輸送帶拉力集中引發(fā)斷帶，提高運(yùn)行壽命，是替代在傳動(dòng)滾筒上安裝制動(dòng)器的理想技術(shù)和產(chǎn)品，同理可以應(yīng)用在上行膠帶機(jī)和長(zhǎng)距離輸送機(jī)上以解決重力下滑和起、制動(dòng)波動(dòng)疊帶等動(dòng)態(tài)問(wèn)題，該結(jié)構(gòu)原理與安裝簡(jiǎn)單，在使用和維護(hù)上都很方便；
膠帶輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，閘瓦與托輥間存在間隙，待有制動(dòng)要求時(shí)，通過(guò)輔助動(dòng)力裝置配合推動(dòng)器的彈簧動(dòng)作，調(diào)整推動(dòng)器的彈簧壓縮量來(lái)調(diào)整兩者間的施力強(qiáng)度與間隙，抱緊閘瓦形成對(duì)托輥的制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)響應(yīng)要求，根據(jù)實(shí)際需要也可更換不同材質(zhì)或接觸面積以實(shí)現(xiàn)防爆、耐磨擦的效果；
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